【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 奧卡姆剃刀】

近日發(fā)生了一件令人痛心的事件，河北滄州貨車(chē)司機(jī)金德強(qiáng)因北斗定位掉線，被扣車(chē)罰款2000元后自殺。

金德強(qiáng)經(jīng)濟(jì)條件差生活壓力大，這筆罰款成為了最后一顆壓垮他的稻草，根據(jù)官方通報(bào)，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)成立了調(diào)查組。

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這件事的直接起因是北斗定位掉線，我們就來(lái)聊聊貨車(chē)上強(qiáng)制安裝的北斗行車(chē)記錄儀。

早在2012年，交通運(yùn)輸部就做出了規(guī)定，12噸以上固定參數(shù)和用途的車(chē)輛，例如貨運(yùn)車(chē)輛和半掛牽引車(chē)輛等，必須安裝北斗行車(chē)記錄儀。

其實(shí)不止大貨車(chē)，“兩客一?！奔磸氖侣糜蔚陌?chē)，三類以上班線的客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸品的專用車(chē)輛也都必須安裝北斗行車(chē)記錄儀，這不是地方行政要求，而是國(guó)家法規(guī)。

關(guān)于北斗行車(chē)記錄儀，國(guó)家還出臺(tái)了專門(mén)的國(guó)標(biāo)，編號(hào)是GB-T19056-2012，尾號(hào)2012說(shuō)明該國(guó)標(biāo)是由2012年開(kāi)始實(shí)施的。

而且，強(qiáng)制性安裝的車(chē)輛種類正在進(jìn)一步擴(kuò)展，例如警車(chē)、校車(chē)、政府公務(wù)車(chē)……

其目的就是要對(duì)這些涉及公共安全的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)不間斷的監(jiān)控。

這不是中國(guó)一家這么做，2012年，德國(guó)就要求大巴車(chē)安裝GPS進(jìn)行全程監(jiān)控，嚴(yán)格控制行車(chē)時(shí)間，防止疲勞駕駛。

因?yàn)檫@樣的事故我們見(jiàn)得太多了：

現(xiàn)在我們開(kāi)車(chē)離不開(kāi)導(dǎo)航，輸入目的地后給你實(shí)時(shí)指引前進(jìn)方向，這叫導(dǎo)航儀。而北斗行車(chē)記錄儀不是導(dǎo)航儀而是“黑匣子”，它實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的各種行駛信息并向控制中心上報(bào)，是作為交通事故判定和維護(hù)司機(jī)合法正當(dāng)權(quán)利的法定依據(jù)。

那它會(huì)不會(huì)經(jīng)常性地掉線??？

北斗行車(chē)記錄儀是北斗+GPS雙模的，北斗系統(tǒng)有53顆衛(wèi)星，GPS系統(tǒng)有30顆衛(wèi)星，這是全世界規(guī)模最大的兩個(gè)全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)失效掉線的可能性是0。

那車(chē)輛收到了的定位信息，但上傳到控制中心的地面基站工作不利，這種情況會(huì)不會(huì)經(jīng)常發(fā)生？

中國(guó)有700多萬(wàn)個(gè)基站，數(shù)量占據(jù)了全世界的70%，特別是在公路和鐵路沿線都有信號(hào)加強(qiáng)，很難找到長(zhǎng)時(shí)間行駛沒(méi)有信號(hào)的地方。

過(guò)隧道等特殊場(chǎng)合的確信號(hào)傳不出去，系統(tǒng)對(duì)此早有預(yù)案，連續(xù)多少分鐘沒(méi)有信號(hào)上報(bào)，才會(huì)判定為掉線。而一旦判定掉線，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給開(kāi)車(chē)司機(jī)打電話要求核實(shí)情況，北斗行車(chē)記錄儀還是比較安全可靠的。

但是，卡車(chē)司機(jī)卻很討厭它，因?yàn)槌?、違停、限禁行、疲勞駕駛…都會(huì)被一一記錄在案，并提醒和上報(bào)，罰200扣6分，電子證據(jù)確鑿。

我在中央控制室見(jiàn)識(shí)過(guò)，全國(guó)任何一個(gè)貨車(chē)的實(shí)時(shí)狀態(tài)都可以調(diào)出來(lái)，車(chē)輛位置、速度、司機(jī)是誰(shuí)、開(kāi)了多久都清清楚楚。

道路交通安全因此大大提升，但司機(jī)的自由度卻大大降低，等于有個(gè)交警在跟車(chē)。

連續(xù)開(kāi)4小時(shí)必須停車(chē)休息20分鐘的規(guī)定，令一些長(zhǎng)途司機(jī)很不適應(yīng)，他們會(huì)拿上在家休息的其他司機(jī)的IC卡，開(kāi)滿4個(gè)小時(shí)后換卡繼續(xù)開(kāi)，給系統(tǒng)造成已換司機(jī)的假象。

為了防止這種情況，北斗行車(chē)記錄儀增加司機(jī)指紋驗(yàn)證，除了刷司機(jī)IC卡外，還必須得刷指紋。

于是，又出現(xiàn)了改裝北斗行車(chē)記錄儀的黑產(chǎn)，加一根跳線，繞過(guò)司機(jī)身份驗(yàn)證，脫離監(jiān)管啟動(dòng)車(chē)輛，改裝的市場(chǎng)行情是600元。

而最簡(jiǎn)單粗暴的方法就是，3個(gè)半小時(shí)拔線……

筆者也曾和一些大卡車(chē)司機(jī)有過(guò)交談，不排除有些人為了規(guī)避監(jiān)管故意拔線又謊稱掉線的情況。

所以，個(gè)別案例不好說(shuō)，但普遍性的“北斗掉線”說(shuō)法肯定是不成立的，其背后都有著不同的隱情。

金德強(qiáng)的北斗行車(chē)記錄儀到底是咋回事？這必須具體問(wèn)題具體分析，相信調(diào)查組會(huì)拿出令人信服的真相。從保護(hù)司機(jī)人身安全的角度看，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)和政府對(duì)大貨車(chē)的安全監(jiān)控法規(guī)都是沒(méi)問(wèn)題的，但地方的具體行政有沒(méi)有問(wèn)題？是否牽扯到不當(dāng)利益？是否對(duì)司機(jī)不公？應(yīng)該借這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行清查。

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